Şubat ayında otomobil almak isteyen müşteri için yeni otomobiller kadar ikinci el modeller de bir alternatif oluşturuyordu. Ne var ki krizin etkisi insanların talebini ertelemesine neden oluyordu. Pazarın yeterince durgun olması farklı fırsatları da beraberinde getiriyordu. Zira, bu tür ortamlarda elindeki otomobili nakite dönüştürme mecburiyetinde olanların sayısı artarken özellikle nakiti olan müşteriler açısından pazarda avantajlı fiyatlar ortaya çıkıyor. 3 aylık bir süre için çıkan ÖTV indirimi ilk etapta ikinci el otomobile olan ilginin bıçak gibi kesilmesine yol açarken kısa bir süre öncesine göre 3-4 bin TL daha ucuz hale gelen yeni otomobiller ikinci el fiyatlarının yüksek kalmasına neden oldu. Geçen süre içinde tüketicinin yeni otomobildeki tercihi de en ekonomik olan modeller üzerinde odaklandı.

Bayilerin elindeki ekonomik fiyatlı yeni model stoku hızla tükendi. Müşteriye mayıs sonrası haziran başı gibi gün verilmeye başlandı. İşte bu süreç yani müşterinin önce harekete geçip sonra bayiden istediği modeli o an için bulamaması ve indirim döneminin 15 Haziran'da sona erecek olması, ikinci el pazarını önemli ölçüde etkiledi. Bazı tüketiciler mevcut otomobilini piyasa değerinin bir miktar altında satıp ÖTV fırsatı bitmeden yeni bir otomobil almak istiyor. Yeni otomobildeki fırsatı kaçırmamak adına elindeki otomobilin fiyatını alıcıların beklentisi doğrultusunda düşürebiliyor. Böylece pazara eskisinden daha avantajlı ikinci el modeller girmiş oluyor.

Ama madalyonun öteki yüzünde ÖTV indiriminin kısa bir süre sonra biteceğini bilen ve 'tok satıcı' olan insan sayısı da az değil. İşte pazardaki fiyat dengesini altüst eden bu tablo yüzünden bugünlerde ikinci el bir otomobil almak isteyenlerin aklı bir hayli karışmış vaziyette. Çünkü, birebir aynı ya da çok yakın özelliklere sahip iki otomobil arasında birkaç bin TL fark olması özellikle düşük fiyatlı olan modele karşı şüpheleri artırıyor. Oysa ikinci el pazarında fiyatı belirleyen her ne kadar ürünün ortalama değeri gibi görünse de alıcı ve satıcı arasındaki uzlaşma daha ön plana çıkıyor.

İkinci el otomobil pazarını son birkaç aydır etkisi hatta 'baskısı' altında tutan önemli bir gerçek daha var. Yaklaşık 3-4 yıl önce ilk kez hızlı büyüme gösteren şirketlere uzun dönemli kiralamaya yönelik satışlarında araçların geri dönüş mevsimi yaşanıyor. Bu şekilde son 6 ayda pazara 20 bine yakın ikinci el araç girdiği hesaba katıldığında tablo daha net ortaya çıkıyor. Çünkü, bu araçlar hem çok km yaptığı için normal kullanıcıların araçlarına göre daha ucuza pazara sunuluyor hem de toplu olarak satılabildiği için daha avantajlı fiyat oluşuyor. Üstelik pazarda arz-talep dengesi de bozulmuş oluyor. Bu da otomobiline fiyat belirleyip satmak isteyen bireysel kullanıcıya ciddi sıkıntılar yaşatıyor.